Brio telah hadir di Indonesia sejak 2012 lalu, yang kemudian pada tahun 2018 berganti generasi dengan segala perubahan dan peningkatan. Di Indonesia sendiri, Brio hadir dalam dua pilihan trim, Brio Satya di kelas LCGC dan Brio RS untuk mini hatchback.
Bisa dibilang, dengan satu model
Honda masuk ke dua segmen yang berbeda melalui Brio. Di segmen LCGC, Brio
mendapat ‘kawan main’ Toyota Agya 1.2, sementara di segmen hatchback hadir
Suzuki Ignis dan Daihatsu Sirion sebagai pesaingnya.
Desain
Di antara para kompetitornya, Brio memiliki tampilan yang
paling khas sebuah hatchback. Menggabungkan unsur
kepraktisan dengan karakter sporty. Pada generasi terbaru, siluet Brio
bertransformasi menjadi sosok hatchback Honda sejati seperti yang pernah
menjadi idola pada masa lalu.
Bonnet tinggi dan lebih panjang didukung dengan desain
lampu depan yang memanjang, menguatkan kesan sporty dan dinamis dari tampilan
eksterior. Begitu pun tampilan belakang yang semakin dinamis lewat desain lampu
tajam layaknya kepakan sayap.
Beralih ke Agya dan Ignis, keduanya cenderung mengadopsi desain yang sangat khas city car, dimensi kompak dan bentuk mengotak. Jika Agya memilih arah desain city car konvensional, Ignis justru mengarah ke karakter ala SUV, lengkap dengan ground clearance tinggi.
Hanya Sirion yang tampilan desainnya sebanding dengan Brio, bahkan dimensi pun nyaris sama bila dibandingkan di atas kertas. Tarikan garis desain, khususnya jika dilihat dari samping, Sirion sama-sama menggunakan desain khas hatchback yang mengalir dan tidak mengotak.
Dimensi
Generasi baru Brio memiliki kombinasi dimensi yang membuatnya menjadi salah satu hatchback terlega di kelasnya. Selain untuk memberikan kenyamanan untuk penumpang di dalam, dimensi Brio juga memberikan kedinamisan berkendara lebih baik.
Brio memiliki dimensi panjang
3.800 mm, lebar 1.680 mm dan tinggi 1.485 mm, berikut wheelbase lebih
panjang 2.405 mm memberikan ruang lebih lega ke penumpang. Dimensinya lebih
besar dibandingkan Agya dan Ignis sehingga tentu saja membuat kendaraan lebih
lapang dan lebih nyaman. Sedangkan dengan Daihatsu Sirion, ia hanya memiliki
sedikit perbedaan, yang dimensinya lebih lebar sedikit.
Mesin Dan Transmisi
Antara Brio, Agya 1.2 dan
Ignis, kompak mengandalkan mesin 1.200 cc sebagai jantung pacunya. Hanya Sirion
yang ‘asing’ dengan pilihan mesin 1.300 cc di antara yang lain.
Mesin Brio berteknologi i-VTEC
menghasilkan kombinasi tenaga 89 hp dan torsi 110 Nm. Honda menyediakan pilihan
transmisi manual 5-speed dan otomatis CVT. Hanya Brio yang memiliki opsi
transmisi CVT di kelas ini.
Baik Agya 1.2 dan Sirion,
memiliki pilihan jenis transmisi sama, yaitu manual dengan 5 tingkat
percepatan. Begitu juga dengan varian otomatis yang masih menggunakan jenis
konvensional alias torque converter. Sementara Ignis justru memiliki
varian otomatis dengan sistem AGS (Auto Gear Shift).
Info teknik Cara kerja injector mobil diesel common rail system
Karena hadir di dua kelas berbeda, Brio memiliki
rentang harga yang luas. Di kelas LCGC, Brio Satya dipasarkan dengan harga
mulai Rp 146 juta (OTR Jakarta) pada Satya S MT, sampai dengan Rp 170,1 juta
pada Satya E CVT. Sedangkan untuk Brio RS dibanderol mulai Rp 184,3 juta untuk
varian transmisi manual, lalu Rp 199,6 juta untuk varian CVT.
Harga Agya 1.2 bersaing dengan
Brio Satya karena berada di kelas LCGC, yang dibanderol mulai Rp 148,1 juta
pada varian G MT (manual). Untuk harga tertinggi Agya 1.2 yaitu Rp 169,29 juta
pada varian G TRD AT (otomatis).
Sirion menjadi termahal di antara
keempatnya, yang dipasarkan dengan harga mulai Rp 200 juta pada varian manual.
Sementara Sirion varian otomatis ditawarkan dengan harga Rp 211 juta. Selain
karena kapasitas mesin lebih besar, harga Sirion juga dipengaruhi faktor bahwa
mobil ini diimpor dari Malaysia.
Secara keseluruhan,honda brio menjadi pilihan masuk akal untuk memiliki hatchback berdimensi kompak, gaya sporty, serta harga terjangkau dan fitur lengkap. Tidak heran bila selama ini Brio sukses merajai segmen ini selama bertahun-tahun.
comment 0 comments
more_vert